La homologacion en los cascos de moto

La homologacion en los cascos de moto

Todos los cascos de moto que se comercializan en Europa deben pasar unas pruebas de acuerdo a las directivas europeas. En USA existen otras normas, por lo tanto es importante que al comprar un casco veamos que la homologación sea ECE en lugar de DOT (americana)

PRUEBAS

La PRUEBA DE socavado , que mide el valor de la rotación del casco en la fase de caída de la simulación. En esta prueba, el casco está conectado a una masa de 10 kg a una cuerda de acero. Se coloca a 50 cm de altura y se dejó caer sobre un soporte especial que cuantifica los datos de dirección mediante la transferencia de los valores a un sistema de análisis que permite o menos la estructura de la forma del casco y, en consecuencia, la seguridad relativa.

La PRUEBA DE IMPACTO determina la absorción de choque por el impacto del registro actual de someterse a las pruebas de choque de laboratorio. Guiados en caída libre en un yunque de acero fija y una velocidad predeterminada de impacto, cinco puntos de la calota exterior se controlan mediante el registro de dos valores fundamentales:

A) La aceleración máxima, destacando la aceleración sufrió el impacto (max 275 g) en el centro de gravedad de la cabeza falsa.

B) HIC (Head Lesiones Criterio) o el promedio de tiempo de aceleración a la que la falsa cabeza está sujeto (un máximo de 2400 puntos).

¿COMO EVITAR QUE ME MULTEN AL LLEVAR CASCO?

La homologación del casco va indicada en la caja y en las etiquetas del casco, pero no podemos llevar esa etiqueta en el baúl de la moto. Por otro lado el fabricante puede mandarte por correo electrónico una copia de la homologación o bien la puedes ver en la web del fabricante. No obstante normalmente los cascos incluyen la numeración de la homologación COSIDA es importante que al comprar un casco preguntes dónde va cosida. En este paso es mejor asegurarte de que viene claramente ECE en lugar de DOT si no, te multarán igual

EL ETIQUETADO ECE

La marca de homologación internacional consiste en un círculo en cuyo interior donde hay una letra E seguida del número distintivo que identifica al país emisor de la homologación (1 = Alemania, 2 = Francia, 3 = Italia, Países Bajos 4 = , etc.).

Un primer grupo de números "051" 598 que corresponde a la homologación de tipo, los dos primeros números de esta serie "05" indican la serie de modificaciones del Reglamento 22, en virtud del cual se concedió la homologación del casco.

La carta a continuación indica el tipo de protección del casco: "J" si el casco no tiene un protector de barbilla; "P" si el casco tiene una mentonera protectora; "NP" si el casco tiene un protector de barbilla no protectora.

Una segunda serie de números "0010000" que corresponde a la producción progresiva.

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